V型调节球阀液体动力噪声介绍

液体动力噪声是由于液体流过V型球阀的节流孔而产生的。V型调节球阀结构多种多样，典型的节流形式如图1所示。各种节流口的结构形式尽管不同，但都对液体产生节流作用。当液体通过节流口时，由于节流口面积的急剧变化，流通面积缩小，流速升高，压力下降，因而容易产生阻塞流，产生闪蒸和空化作用，这些情况都是诱发噪声的原因。

图1

当阀门节流口的前后压差不大时，节流口的噪声是极小的，流动的声音不大，因此，不必考虑噪声的问题。如果压差较大，流经V型调节球阀的流体开始出现了闪蒸情况，流动的流体变成有气泡存在的气、液两相的混合体，两相流体的减速和膨胀作用自然形成了噪声。而且，由于电动V型调节球阀口附近截流断面的急剧变化，在高速喷流状态下引起流动速度的不均匀，从而产生了一种旋涡脱离声。

当空化作用产生时，气泡破裂，强大的能量除产生破坏力外，还发出噪声，这种噪声的频率有时高达10000Hz。气泡越多、越大，噪声越严重。

在选择V型调节球阀时，为了避免产生液体动力噪声，关键在于找到开始产生空化作用时的阀门压降ΔPc，确保阀门压降小于ΔPc。为此，引入一个起始空化系数KC的概念。

KC的数值由实验得到，它也可以根据液体的压力系数FL来确定，图2  示出了FL和KC的关系。

图2