某厂柴油成品油罐罐内的柴油温度常年平均保持在20-40℃左右,为了减少油品的蒸发损失,罐内的压力靠罐顶呼吸阀来调节。
冬天,由于罐内、外温度的差别,当呼吸阀“呼吸”时,罐内热空气与罐外冷空气相遇,空气中的水蒸汽凝结成水珠,附在呼吸阀内壁及接管上。外界气温进一步降低时,当罐内液位下降,罐体内部产生负压,外界冷空气吸入造成附在呼吸阀内壁及接管上的水汽结霜、结冰。将呼吸盘与盘座冻在一起,接管的有效通道变小,使呼吸阀的“呼吸”功能失效。另外,呼吸阀长期处在油气和水汽下工作,在金属表面有缺陷处出现电化学腐蚀,造成内壁腐蚀严重,表面约有3-4mm厚的锈蚀层,使内壁更容易结霜结冰。
要解决油罐呼吸阀结霜结冰问题,首先要使冷凝水尽可能少地附着在呼吸阀内 壁上。还要在阀体外壁进行保温,来提高阀体内部温度。
通过多方案的实验对比,我厂技术员认为阀体内表面可涂厌水涂层,选用甲基硅涂料。它具有高的耐候性、防水、防潮及抗化学药品的稳定性。涂膜透明、坚硬、耐磨、耐热、厌水性优良等。其施工工艺为先对阀内壁进行表面除锈处理→底漆一遍→中间漆一遍→厌水涂料两遍。对呼吸阀外部进行保温,采用硬聚氨酯泡沫塑料现场发泡浇注。将简易模具安装在阀体外面,把配好的料,边搅拌边注入模具内,使其直接粘合在阀上,固化后将模拆下,保温厚度约60mm。保温层外面刷一层环氧树脂涂料作为防水层,再刷一层银粉漆,以提高保温效果。这种保温材料强度大、比重轻、刚性高、抗渗性好、导热系数低,而且粘接力强,不易剥落。
2013年2月在成品车间73单元5000m3的224#重柴油罐进行试验,按上述方法进行涂层和保温施工。该罐经3冬季的实践,达到了预定的目的,防止了呼吸阀的结霜和结冰,也避免了油罐抽瘪的危险。
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